1. YETERİNCE UZAĞA BAKAMAMAK
  Bir yarış aracında her şey çok çabuk olur. Bu yüzden her şeyi önceden sezmek çok önemlidir. Aracın nereye gideceğini belirleyen sürücünün gözleridir. İyice ileriye bakmak yarışçının doğru yere gitmesini sağlamanın yanı sıra çevreye ikincil bir dikkatle bakarken bir sonraki hedefe konsantre olmasını sağlar.
2. İLERİYE YETERİNCE KONSANTRE OLMAMAK
   Sadece ileriye bakmak yeterli değildir. Bir sürücü ilerideki bir hedefe konsantre olmayı öğrenmeli ve bir sonraki amacına ne zaman dikkatini yönelteceğini bilmelidir. Sürücü fren yapmasını ve dönüşünü tamamlamadan apex noktasına konsantre olmuş olmalıdır. Apexe yaklaşırken, gözlerini viraj çıkış hedefine çevirmeli ve dikkatini maksimum hız ile virajdan çıkmaya yöneltmelidir. Sezgi ile konsantrasyonun birleşimi, doğru şeyi doğru zamanda yapma ihtimallerini oldukça artırır.
3. VİRAJDA FAZLA SÜRATLİ OLMAK
    Genellikle, 'Ne kadar sürat çok fazladır ?' türünde sorular alıyorum. Bunun geçerli cevabı, 'Kişiyi ana hedefine ulaşmaktan uzaklaştırdığı zaman' olarak verilebilir. Bir viraja şeytani bir hızla girmek, tur başına bir saniyenin yüzde birkaçını kazandırabilir ama apexin kaçırılması veya yolun yanlarına çıkılması durumunda çıkış hızından fedakarlık edilmesi ile saniyenin onda biri veya bir kaç saniye kaybedilebilir.
4. GERÇEKÇİ OLMAYAN BEKLENTİLER
   'Kendini bil'. Bir amatör, bir dünya şampiyonunun açıklamaktan gurur duyacağı zamanlar elde etmeyi beklememelidir. Birisinin hayat boyu yarışmalarını izleyip, gizlice 'doğal yetenek'ten şüphe duymak, dikkatli öğrenmek ve ciddi antrenmanların yerini tutamaz. Yarış dünyasından bir süre uzak kalmış deneyimli yarışçılar, eski becerilerini yeniden kazanmak için yeterli antrenmana zaman ayırmayı planlamalıdırlar.
5. FAZLA SERT KULLANIM
    Birçok yarış aracı fazlasıyla ve aniden tepki verir düzgün direksiyon, hızlanma ve fren kullanımlarına ise pozitif tepki verir. Ayrıca, şiddetli kullanımlarda ani ve negatif tepkiler verir. Sert direksiyon kullanımı ve frenler ile gaza ani yüklenmeli kullanımlar bazen 'hızlı' hissi verir ama gerçekte daha yavaş, tehlikeli ve araç için yıpratıcıdır.
6. SÜRERKEN ANALİZ ETMEK
   Kişinin ani olaylara konsantre olmak için kendini disipline etmesi ve performansını analiz etmeyi ertelemesi, başarılı sürücülük için çok önemlidir. On saniye önce olabilecek bir olayı düşünmek, yarışçının ancak bir-iki saniye sonra varması gereken yere doğru şekilde varmasını engeller. Tecrübeli ve yetenekli sürücüler, performanslarının analizini uzun düzlüklerde ve pistin daha kolay bölümlerinde yaparlar. Biz amatör sürücülere pistteyken yalnızca çok yakın geleceği düşünmelerini ve performans analizlerini yarış sonrası dinlenirken yapmalarını tavsiye ediyoruz.
7. YARIŞ ÇİZGİLERİNE ÖNEM VERMEMEK
    Yarış eğitiminde, pisti doğru kullanmak oldukça önemlidir. Birçok sürücünün teknik sorular sorup, cevaplarını anlamalarına rağmen her şeyi direksiyon başına geçince nasıl göz ardı ettiklerini görünce birçok defa oldukça şaşırdım.(Çözümleri için 1,2,3 ve 6.ncı maddelere bkz.)
8. BEYNİ ŞAŞIRTMAK VEYA KORKUTMAK
    Bir sürücünün beyni, en iyi dostudur. Bu en iyi yardımcınızı yanlış kullanırsanız, korkutursanız veya fazla yüklerseniz, isteksiz, işbirliği yapmayan ve tehlikeli bir yolcu haline gelir. Korkutulan veya şaşırtılan bir beyin ' Buraya bak, yolun dışına çıkıyoruz!!'... 'Şimdi sert fren yap!'... ' Bak, ben dememişmiydim?! ' türünden emirler yollamaya başlar . (Çare: yavaşlayın, 1' den 7' ye kadar maddeleri iyice tekrarlayın)

9. DEĞİŞEN DURUMLARA GöRE TEPKİ VERMEMEK
    Yeni sürücüler genellikle bir pistte en iyi şekilde kullanmayı öğrenirler ve bunu tek tarz olarak ezberlerler. Yarış dünyasında her şey dinamiktir, dikkatle izlenerek kişinin sürüş stiline etki etmesi gerekir. Sıcaklık, lastik yıpranması, pistin durumu, rakipler, heyecan, geçen fırsatlar, vs. yarışçının performansını ciddi biçimde etkileyebilir.

10. TEKNİK HATALAR
    Çok erken veya geç dönüşler, apexlere erken veya geç girmek ya da tamamen kaçırmak, birçok yarışçının yaptığı hatalardır. Bunların ana sebeplerinin listesi 1'den 9'uncu maddeye kadar yukarıda verilmiştir. Bir hatanın sebebinin yalnızca teknik sorunlar olması çok seyrek görülen bir durumdur. Genellikle zihinsel hatalar ile birlikte ortaya çıkarlar. Bu gibi durumlarda en iyi çözüm hatanın farkına varıp, sebebini bularak kaçınmanın yollarını bulmaktır. Tabii ki, bir yarışçının başını derde sokmasının daha bir çok sebebi olabilir. Kesinlikle, bir yarışçı kendini geliştirdikçe, kullandığı malzemenin teknolojisi ve farklı sürüş teknikleri, hata olasılıklarını artırır. Sağlıklı bir zihin ile teknik aksamın birleşmesi, yarışçıyı istikrarlı başarılara götürür.

11. YARIŞ KARTLARI --- GİZLİ AVANTAJ
    Yarış sürücülüğü eğitmenlik işinde olmanın bir zevki de bu işe hevesli olan kişilere 'tampon tampona' yarışmanın zevkini tatma fırsatını vermek oluyor. Öğrenme ve gelişme süreci çok keyif vericidir ve gülümsemelerle, heyecanlı konuşmalarla, tatmin olmanın farklı ifadeleri ile renklenir. Katılımcılarımızın bir kısmının yarış tecrübesi olmasına rağmen, çoğunluğun yarış kartlarında tecrübeleri olmuyor. Bunun sonucu olarak, etkileyici anlar sırasında, birçoğu araçlardan aldıkları hız, ani tepkilerden dolayı şaşkınlıklarını dile getiriyorlar. Bu çok sık olmasına rağmen, birçok kişiye kart yarışlarının heyecan ve avantajlarının hala bir sır olmasına çok şaşırıyorum. Karting 1950' lerin sonlarından beri yapılıyor. Bu spor, motorsporlarının hemen her türüne birçok başarılı yarışçı kazandırmış ve şampiyonların yetişmesine katkıda bulunmuştur. Başı çeken profesyonel yarışçılar, devamlı olarak bu sporun gelişmesine katkıda bulunmaktadırlar. Acaba niçin birçok karting katılımcısı hala bir sırrın içine çekilmiş gibi hissediyor ? Kartingin bir eğitim aracı olarak kullanılmasındaki bazı çok özel avantajları, halen bilinmeyen özelliklerindendir. Kartlar öğrenim sürecini hızlandırır ve yoğunlaştırır. Bu avantajlar bir yarış okuluna başlamayı düşünen ve bu konuda bir kariyer yapmayı düşünen kişiler tarafından dikkate alınmalıdır.

12. KORUNMASIZLIK VE GÖRÜŞ ALANI
    Pistte aracın yerini doğru belirlemek çok önemlidir . Düzgün ve istikrarlı bir yarış çizgisinde sürmek , doğru yere bakmak ve konsantre olmakla ilgilidir . Yarış kartları çok açık olduğu için eğitmenin,öğrencinin yaptığı her şeyi rahatça görebilmesini sağlar.El pozisyonları, ayak hareketleri, kafa ve vücut hareketleri açıkça görülebilmektedir . Bu sürücünün hatalarının daha çabuk tespit edilip düzeltilmesine yardımcı olur. Bazen bu gözlemler, yarışçının düşünceleri için de bir ipucu olur. Bu da bir yarışçının kişisel tekniğinin gerçek sebeplerinin belirlenmesi için büyük bir avantajdır.